haijiao2021@gmail.com

需求管理可以更好地解释在完全竞争假设下结构是怎么样得到优化的。到了升级的2.0版的情况下，需求管理明显的局限性，就表现出来了，我们更要强调理性的供给管理，更要强调供给侧结构优化机制的复杂性。这个机制复杂性可以概括为有效市场加上有为和有限的政府。在这个视角下讨论新实体经济，有一个在实际生活中非常值得我们进一步探讨的特征：过去实体经济发展过程中，竞争会造成寡头垄断，垄断到一定程度的时候，早有美国和其他市场经济已经形成的反垄断法、反托拉斯法。我80年代到美国做访问学者，于所在的匹兹堡要接通电话，电话公司告诉我，他们的前身就是著名的AT&T，但是按照美国反垄断法，强制把它拆分了，只能局限于它的长途业务，而且它的长途业务还必须设置竞争对手。区域性的电话公司，都脱开它原来的AT&T母体，这是反垄断法下强制做的。

在竞争条件不平等的情况下，传统出租车行业要如何应对网约车的冲击呢？据了解，在网约车兴起之后，各国对网约车都有着不同的监管措施。如牌照发放、里程数计算、价格制定等皆有着一定限制。“我们要探索网约车的监管，没有网约车监管体系的话，传统出租车行业很难跟网约车进行竞争。”刘岱宗表示，网约车跟传统出租车经常会有恶性竞争，特别是在用车需求非常集中的地方，比如CBD核心区、机场、火车站、宾馆、公共交通枢纽附近。以纽约为例，其在建立聚合平台以后，推出差异化的牌照，这类网约车有些只能在高峰时期、运力不足的时候才能接活，有些只能负责机场火车站等地派单。通过差异化牌照让传统的出租车跟网约车尽量能够和谐共处。

可以看出，公司的收入基本上全部来自于前五大客户，公司的客户集中度很高。公司产品具有较强的定制化特征，公司的直接客户主要是声纳系统整机厂，最终用户主要是国家特种部门。具体来说，公司的主要客户为中船重工、中船工业下属企事业单位、科研院所和机关单位等。

宋中杰向《证券日报》记者表示，未来，将在西安、沈阳等出租汽车转型升级先行先试城市取得试点经验的基础上，在全国出租汽车行业推广“三化工程”，即数字智能化、网约化、线上线下一体化。宋中杰表示，“三化”最核心的是后面的技术、数据、模式，“现在提的网约化、数字智能化、线上线下一体化，也是基于技术、数据和模式这个大基础之上的。而传统巡游车的转型升级，是综合的系统化工程，必须在乘客、司机、公司、政府这四方面，实现全方位的体验、服务和管理的提升，才能够推动整个传统巡游车深化改革。”

*ST凯迪业绩出现巨幅亏损对于我国新能源行业的发展，有分析人士预测，　随着我国新一轮电力体制改革的深入推进，再加上大数据、能源互联网、物联网、智慧能源、区块链技术、人工智能等相关能源科技创新日新月异的发展，未来新能源行业将会催生很多不同于之前传统的企业模式，其经营方式也会发生很大改变。例如，新兴的互联网技术与新能源产业的结合将给新能源行业带来颠覆性的变革，共享经济有可能使新能源边际成本降到零，越来越多的企业、公用建筑和家庭，在消费新能源的同时，开始成为新能源生产者。再如，在电动汽车、灵活性资源、绿色能源灵活交易、能源大数据与第三方服务等领域内，已出现多种企业创新模式，正在重塑新能源行业的商业模式，推动新能源市场开放和产业升级，形成新的经济增长点。

在场地及系统安排方面，有公司通过多处不同办公场所互为备份，有公司设有多个自建机房，重要信息技术系统可在多个办公地点访问，互为备份，在符合监管要求的前提下，公司也为远程办公提供技术系统支持，确保业务连续性。责任编辑：王帅美指昨日冲高回落，日图收小阴柱。从图形来看，短期内有向下修正的需求。今日短线操作建议：98.80区域做空，止损99.05，目标看向98.50和98.40区域。控制仓量，严格止损。